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乔治开始对我炫耀他的珍藏。
老头带着我去观看他那些宝贝，这里不仅有欧洲的各款经典飞机，还有亚洲比如二战时出尽风头的日本零式战机，当然少不了航空大国美国的各种机型，最后乔治一路介绍，不觉到了米格19的机型前方。
“这是前苏联最著名的一种经典战机！”乔治把一直咬在嘴里的烟斗拿在手中，然后走近这款对我来说还算熟悉的机型，爱怜的抚摸着机体、不无敬仰的说道：“米格系列堪称战斗机之中的经典，尤其是米格19，该机虽然有一个很土的呢称，很多人都称它为农夫，不过它可不是一个普通的农夫，它不仅跟美国当时的配刀F——100同时突破了音障，还打破当时飞行度的世界纪录，那时候美国的级配刀F——100最高度还不能过马赫1o9，而米格的原型机就过了马赫13，改进后更达到了马赫146，只不过因为军事机密方面的原因，米高扬设计局并没将该纪录拿去申报。”
说实话，从外型看这款／ 机型让人并不是很感冒，在我国国内的普通公园里都随处可见，就象乔治对它的称呼，跟很多前卫和现代的航空设计相比，这家伙其实就是航空界的一介“农夫”，而它就是中国地老式歼六型战机的设计原型。
但是乔治对它的感觉非同小可。而且对该机的详情十分了解，果然他继续说道：“正是米格-19战斗机的出现，使音飞机进入了实用阶段。该机的研制工作开始于1951年，1952年底在试飞中即达到了音。后来，设计局根据试飞地情况又对它作了重大改进，195年9月在试飞中平飞度达到音的1.年底试飞结束，1955年开始6续装备部队。”
随着他的介绍，我都有些惊奇乔治怎么如此了解该款机型了，因为他所说的数据极为精确，就象一个敬职而专业的解说员，只听他继续说道：“战斗机采取从机头进气形式，机身内装有2台杜曼斯基Rd——9B涡轮喷气动机。单台推力3250公斤，总推力6500公斤。它采用了大后掠角的梯形机翼和全动式水平尾翼。机长13米，翼展9米，机高3.68米，最大飞行度1450公里/小时最大航程1950公里，作战半径700公里，续航时间2小时18分，实用升限17500米。
说实话。我听了很惊讶，因为老乔治且如数家珍，他对飞机各项参数的熟悉简直就象专业地航空导游。真难相信他只是一个金融大亨：“该机装有截击雷达和光学瞄准具等特种机载设备，机载武器包括3门30毫米的航炮和2个外挂架，根据作战需要可携带2-4枚aa-1碱式空空导弹、或两组火箭射器。具有一定的空战和对地攻击能力。”
说到这儿，乔治把一直拿在手里的烟斗搁回嘴里，眯着眼睛打量了一下眼前的战机，深深的吸了一口烟然后继续说道：“目前。这种飞机早已退出现役，但在受前苏联援助的各国空军部队中，仍有一部分米格-19战斗机在继续使用。”
这些资料我很清楚，因为它在中国的名称是歼-6，而它的光辉战史我也略知一二，果然这时就听乔治不无敬仰的说道：“其实米格21在中国有过极为辉煌地战绩，中国最初生产的歼-6飞机，就是在米格-19战斗机的基础上研制成功地。据我所知，目前所有的歼六战斗机虽然已从中国空军中退出现役。可是该机曾经击败过包括RF101、F104、p2V、F4等对手。其中不少对手性能完全过自己的。这在航空战争史上，可以说是令人不敢相信的奇迹啊！”
乔治说的不错。就是这款不起眼的飞机家族，在中国曾经创下颇为傲人地战绩，虽然现在它早己经从一线战机的行列里退出，可是在航空史上所留下的浓墨重彩的一笔，是任何飞机所不能替代的。
我们依依不舍的从米格19前离开，乔治给我介绍完他收集的随后几款米格机型之后，来到了一架正在被维护的现代战机前面。
这款飞机看起来十分眼熟。乔治脸上再一次浮起一种骄傲来。他笑眯眯地问我说：“酷。如果你关注过航空杂志。就应该知道这是什么飞机。”
乔治说完笑眯眯地咬着烟斗。抱着双臂打量它银灰色伟岸修长地机身。这才转过身来望着我。深深地吸了一口烟斗。悠闲地吐了出来。
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乔治开始对我炫耀他的珍藏。
老头带着我去观看他那些宝贝，这里不仅有欧洲的各款经典飞机，还有亚洲比如二战时出尽风头的日本零式战机，当然少不了航空大国美国的各种机型，最后乔治一路介绍，不觉到了米格19的机型前方。
“这是前苏联最著名的一种经典战机！”乔治把一直咬在嘴里的烟斗拿在手中，然后走近这款对我来说还算熟悉的机型，爱怜的抚摸着机体、不无敬仰的说道：“米格系列堪称战斗机之中的经典，尤其是米格19，该机虽然有一个很土的呢称，很多人都称它为农夫，不过它可不是一个普通的农夫，它不仅跟美国当时的配刀F——100同时突破了音障，还打破当时飞行度的世界纪录，那时候美国的级配刀F——100最高度还不能过马赫1o9，而米格的原型机就过了马赫13，改进后更达到了马赫146，只不过因为军事机密方面的原因，米高扬设计局并没将该纪录拿去申报。”
说实话，从外型看这款／ 机型让人并不是很感冒，在我国国内的普通公园里都随处可见，就象乔治对它的称呼，跟很多前卫和现代的航空设计相比，这家伙其实就是航空界的一介“农夫”，而它就是中国地老式歼六型战机的设计原型。
但是乔治对它的感觉非同小可。而且对该机的详情十分了解，果然他继续说道：“正是米格-19战斗机的出现，使音飞机进入了实用阶段。该机的研制工作开始于1951年，1952年底在试飞中即达到了音。后来，设计局根据试飞地情况又对它作了重大改进，195年9月在试飞中平飞度达到音的1.年底试飞结束，1955年开始6续装备部队。”
随着他的介绍，我都有些惊奇乔治怎么如此了解该款机型了，因为他所说的数据极为精确，就象一个敬职而专业的解说员，只听他继续说道：“战斗机采取从机头进气形式，机身内装有2台杜曼斯基Rd——9B涡轮喷气动机。单台推力3250公斤，总推力6500公斤。它采用了大后掠角的梯形机翼和全动式水平尾翼。机长13米，翼展9米，机高3.68米，最大飞行度1450公里/小时最大航程1950公里，作战半径700公里，续航时间2小时18分，实用升限17500米。
说实话。我听了很惊讶，因为老乔治且如数家珍，他对飞机各项参数的熟悉简直就象专业地航空导游。真难相信他只是一个金融大亨：“该机装有截击雷达和光学瞄准具等特种机载设备，机载武器包括3门30毫米的航炮和2个外挂架，根据作战需要可携带2-4枚aa-1碱式空空导弹、或两组火箭射器。具有一定的空战和对地攻击能力。”
说到这儿，乔治把一直拿在手里的烟斗搁回嘴里，眯着眼睛打量了一下眼前的战机，深深的吸了一口烟然后继续说道：“目前。这种飞机早已退出现役，但在受前苏联援助的各国空军部队中，仍有一部分米格-19战斗机在继续使用。”
这些资料我很清楚，因为它在中国的名称是歼-6，而它的光辉战史我也略知一二，果然这时就听乔治不无敬仰的说道：“其实米格21在中国有过极为辉煌地战绩，中国最初生产的歼-6飞机，就是在米格-19战斗机的基础上研制成功地。据我所知，目前所有的歼六战斗机虽然已从中国空军中退出现役。可是该机曾经击败过包括RF101、F104、p2V、F4等对手。其中不少对手性能完全过自己的。这在航空战争史上，可以说是令人不敢相信的奇迹啊！”
乔治说的不错。就是这款不起眼的飞机家族，在中国曾经创下颇为傲人地战绩，虽然现在它早己经从一线战机的行列里退出，可是在航空史上所留下的浓墨重彩的一笔，是任何飞机所不能替代的。
我们依依不舍的从米格19前离开，乔治给我介绍完他收集的随后几款米格机型之后，来到了一架正在被维护的现代战机前面。
这款飞机看起来十分眼熟。乔治脸上再一次浮起一种骄傲来。他笑眯眯地问我说：“酷。如果你关注过航空杂志。就应该知道这是什么飞机。”
乔治说完笑眯眯地咬着烟斗。抱着双臂打量它银灰色伟岸修长地机身。这才转过身来望着我。深深地吸了一口烟斗。悠闲地吐了出来。
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