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不过，既然老乔治兴致勃勃，我也不太好意思扫他的兴头了，再说他现在只怕认为我拥有着极为丰富的驾机经验，我再拒绝的话估计他会觉得我虚伪。
我也不容易哪！在这种情况下，我就只能勉为其难了，于是将飞机回拉，进行了一个漂亮的旋回，然后让飞机降低高度，穿越过稀薄的云团，我们驾着喷气式战机飞快的往机场飞去。
就目前来说，飞行估计是距离之间最有效的方式了，这不回飞了不一会，很快我们就回到了乔治的私人机场，我开始调整飞机进行降落前的准备。
对我来说，与其说是飞行状态准备，更不如说是我自己的心理状态准备，虽然我有过不少关于降落方面的资料接触，毕竟实质性的降落还是次。
那时候乔治己经通知机场我们要降落了，耳机里不停的传来塔台的指令，我开始用英文跟对方沟通。
为了不让乔治感觉我表现得太菜，我努力让自己老练一些，一边跟塔台进行沟通，一边让— 飞机围绕着机场打了几个转，选择飞机的降落点。
我虽然没有降落过飞机，但是关于飞机降落的关健还是知道的，加上这时对驾驶舱己经有了一定的了解，而且操纵飞机又有了一定的手感和经验，因此就算真正降落起来也还能从容应对，这时让飞机绕着机场进行了几个旋飞，让自己的心态稍微平静一下，便驾着飞机朝塔台给我们指定的降落跑道降去。
因为飞机的现代化程度，我认为降落也不象想象得那么困难，在获准降落之后，地面跟飞机己经进行了数据交流，从高空向遥远的地面降落的感觉虽然让人紧张，但是头盔己经显示出一个在闪烁的跑道，只要依从头盔显示的跑道图标。修正飞机的线路和飞姿进行吻合就ok了，一开始跑道在进行警示性地闪烁，这说明各项降落条件还不符合标准，我调整飞机寻找着合适的方式，当战机飞姿和角度都进入理想状态，跑道不再跳动，只是朝着我进行一个动态的伸缩延展。
获知地面默许我的飞行状态之后。我开始让战机保持这种飞行姿势。
要维持飞机飞行的状态挺不容易，这是一种很微妙的操纵感会。就象初学开车的人把握油门，别人看来简单地事，但新手且总是弄不理想。而飞机比这种情况当然要更严重，好在我是个练暗器的，因此把握这种细微差别也不算难事，头盔给我相应地信息之后。我开始让飞机稳定飞姿，显得相当从容。
乔治一直满意的坐在前面，如果不是空间和环境的原因，估计这个烟鬼会点燃他的烟斗……他就一直安静的呆在前舱，连多余的嘱咐也没有给我。看来完全把心肝宝贝交给我来处理了……
大地朝我们飞扑来！飞在空中地飞机。跟地面行驶地汽车相比。减装置其实在某种意义上来说只不过是一种缓冲装置。跟汽车地有效制动相比。飞在空中地飞机除了减板之外。根本就没有任何可以立刻实行制动地有效装置。而且另外一个比如减伞。一般也是在地面配合起降轮进行制动用地。因此飞机在接触地面之前。可以说根本就是一匹无拘无束地野马！
此时。就算我己经开始了一系列地减举措。飞在空中除了空气没有任何摩擦地飞机仍然带着极高地度。面对急逼地大地。那种无拘无束回归现实般地冲击。对于第一次驾机地新手来说相当具有冲击力。我终于有些儿紧张起来！
我集中注意力。脑海里缓缓回放自己所知道有关降落地步骤。然后紧紧地把住操纵杆。让自己获取一种飞机和手杆之间地联系感觉……很快跑道就出现在下方！
大地急朝冲来。跑道上地分界线闪电般地朝后闪去……我打开了飞机地起落架。然后在飞机扑向跑道地瞬间将操纵杆上拉。这样机上扬。飞机因此获取了一种全方位地空气阻力。但是强大地惯性仍然让整个飞机都朝地面扑去！
说时迟那时快。后侧地起落架轮子先触及地面。庞大地惯性令飞机前扑。前轮瞬间就撑在了地面。机身一震朝前一跳。再及地前冲！
降落成功了！我狂喜起来。这时打开减伞。战机尾部冲出一个减伞来。飞机地度一下就慢了下来。跑道地前方出现了一个高举双手地地勤指... -->>
不过，既然老乔治兴致勃勃，我也不太好意思扫他的兴头了，再说他现在只怕认为我拥有着极为丰富的驾机经验，我再拒绝的话估计他会觉得我虚伪。
我也不容易哪！在这种情况下，我就只能勉为其难了，于是将飞机回拉，进行了一个漂亮的旋回，然后让飞机降低高度，穿越过稀薄的云团，我们驾着喷气式战机飞快的往机场飞去。
就目前来说，飞行估计是距离之间最有效的方式了，这不回飞了不一会，很快我们就回到了乔治的私人机场，我开始调整飞机进行降落前的准备。
对我来说，与其说是飞行状态准备，更不如说是我自己的心理状态准备，虽然我有过不少关于降落方面的资料接触，毕竟实质性的降落还是次。
那时候乔治己经通知机场我们要降落了，耳机里不停的传来塔台的指令，我开始用英文跟对方沟通。
为了不让乔治感觉我表现得太菜，我努力让自己老练一些，一边跟塔台进行沟通，一边让— 飞机围绕着机场打了几个转，选择飞机的降落点。
我虽然没有降落过飞机，但是关于飞机降落的关健还是知道的，加上这时对驾驶舱己经有了一定的了解，而且操纵飞机又有了一定的手感和经验，因此就算真正降落起来也还能从容应对，这时让飞机绕着机场进行了几个旋飞，让自己的心态稍微平静一下，便驾着飞机朝塔台给我们指定的降落跑道降去。
因为飞机的现代化程度，我认为降落也不象想象得那么困难，在获准降落之后，地面跟飞机己经进行了数据交流，从高空向遥远的地面降落的感觉虽然让人紧张，但是头盔己经显示出一个在闪烁的跑道，只要依从头盔显示的跑道图标。修正飞机的线路和飞姿进行吻合就ok了，一开始跑道在进行警示性地闪烁，这说明各项降落条件还不符合标准，我调整飞机寻找着合适的方式，当战机飞姿和角度都进入理想状态，跑道不再跳动，只是朝着我进行一个动态的伸缩延展。
获知地面默许我的飞行状态之后。我开始让战机保持这种飞行姿势。
要维持飞机飞行的状态挺不容易，这是一种很微妙的操纵感会。就象初学开车的人把握油门，别人看来简单地事，但新手且总是弄不理想。而飞机比这种情况当然要更严重，好在我是个练暗器的，因此把握这种细微差别也不算难事，头盔给我相应地信息之后。我开始让飞机稳定飞姿，显得相当从容。
乔治一直满意的坐在前面，如果不是空间和环境的原因，估计这个烟鬼会点燃他的烟斗……他就一直安静的呆在前舱，连多余的嘱咐也没有给我。看来完全把心肝宝贝交给我来处理了……
大地朝我们飞扑来！飞在空中地飞机。跟地面行驶地汽车相比。减装置其实在某种意义上来说只不过是一种缓冲装置。跟汽车地有效制动相比。飞在空中地飞机除了减板之外。根本就没有任何可以立刻实行制动地有效装置。而且另外一个比如减伞。一般也是在地面配合起降轮进行制动用地。因此飞机在接触地面之前。可以说根本就是一匹无拘无束地野马！
此时。就算我己经开始了一系列地减举措。飞在空中除了空气没有任何摩擦地飞机仍然带着极高地度。面对急逼地大地。那种无拘无束回归现实般地冲击。对于第一次驾机地新手来说相当具有冲击力。我终于有些儿紧张起来！
我集中注意力。脑海里缓缓回放自己所知道有关降落地步骤。然后紧紧地把住操纵杆。让自己获取一种飞机和手杆之间地联系感觉……很快跑道就出现在下方！
大地急朝冲来。跑道上地分界线闪电般地朝后闪去……我打开了飞机地起落架。然后在飞机扑向跑道地瞬间将操纵杆上拉。这样机上扬。飞机因此获取了一种全方位地空气阻力。但是强大地惯性仍然让整个飞机都朝地面扑去！
说时迟那时快。后侧地起落架轮子先触及地面。庞大地惯性令飞机前扑。前轮瞬间就撑在了地面。机身一震朝前一跳。再及地前冲！
降落成功了！我狂喜起来。这时打开减伞。战机尾部冲出一个减伞来。飞机地度一下就慢了下来。跑道地前方出现了一个高举双手地地勤指... -->>
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