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安德鲁卡带队，蔓长拉奇、莒蒟踽、阕榷悫、赏觞墒还有杜马尔特六个人，成立第一批飞艇驾驶培训梯队。进入有窦斡、弼馨两个人组织的教练团队的飞艇舱内。
“报告窦斡、弼馨二位教官，安德鲁卡，带领的地球人，学习飞艇驾驶，总共有六人，实到六人，请你指示。”安德鲁卡，一本正经。窦斡和弼馨，从座位上站起身。他们俩走到六个人面前，仔细打量一番。
“飞艇操作，很简单。总共有三大步骤：一：远程控制驾驶；二：全自动驾驶；三：人工驾驶。无论哪一种驾驶，都离不开人机合一的配合。根据齐钰队长的吩咐，我们首先从理论上，给诸位介绍驾驶飞艇的工作原理，包括，注意事项。有关于这一部分知识，由弼馨传授给大家。我负责后一部分的实际操作，请诸位就坐。下面，欢迎弼馨教练，为大家上课。”
“啪啪啪......”
鼓掌之后，弼馨来到六个人面前。他彬彬有礼的，给大家一个鞠躬礼：“诸位，你们培训的前一部分，有我负责讲解。下面，请大家坐到各自的位置上。”六个人，赶快找位置坐下。面对着显示屏，弼馨打开按钮。上面，即刻显示飞艇的构造图形。
“诸位请看：显示屏上的三视图，即三维动画演示，为，飞艇构造的基础要件钛合金刚材料。我们知道，钛合金钢，是以金属钛作为主要元素，提炼过程中，再加入其它元素所组成的合金钢。钛，有两种同质异晶体：以八百八十二摄氏度为中心，以上下分别为拜它钛和阿尔法钛。其中，拜它钛又分为两种合成方式。其一：以钼、铌、钒等合成晶体型；其二：以铬、锰、铜、铁、硅等组成共析型。其次，还有中性元素：锆、锡等，它是对温度影响不大的金属材料。
阿尔法相的主要稳定元素为：铝、碳、氧以及氮等。其中，铝是阿尔法相的主要合金元素之一。在控温，耐温，强度弹性，都有意想不到效果。所以，淡族科学家用钛合金钢，组成飞艇龙骨、里外覆盖材料，是飞艇建造过程中，主要原材料之一。某种意义上说，淡族人往返于地球于天空，最大的本事，不是因为淡族人有能耐。而是，淡族科学家，为我们制造的运载工具，是独一无二的。
远且不说，就诸位驾驶的飞机而论。假如，发生在飞机上的大伙，是在飞艇上发生。飞艇自控系统，会自动屏蔽燃烧所需要的空气。使大火，因为失去空气，而自动熄灭。当然，这不一定完全于使用材料有关联。科学家设计理念的不同，将会给航天器带来不一样的使用效果。按理说，诸位能驾驶那么劣质的飞行器。一旦学会驾驶飞艇，我相信，你们所有人一定会得心应手。因为，我们的科学家，对驾驶飞艇的技巧，在不完全依赖任何一种驾驶技术的情况下，采取多种模拟控制实验。结果，得出。没有一种驾驶技术，是百分百完美。
只有在相互依赖，又彼此保持联系的情况下，才能是绝对完美。这就是，我们淡族科学家，所提倡的人机合一。远程控制系统，和自动驾驶模式，是专门应对突发情况。所以，诸位在进入驾驶舱的同时，你不用担心我们的飞艇，会因为故障半途而废。那是不存在的。你也不要担心，飞艇在遭受敌方攻击时，会四分五裂。因为，目前为止，还没有发现，有什么武器，能将我们飞艇的钛合金，毁于一旦。至少，至今没有发现过这样的先例。我要强调的是：诸位，在你进入飞艇的那一刻起。你得必须相信，你所驾驶的飞艇，是这个世界上，战无不胜，攻无不克地。
现在，我给诸位，讲一讲飞艇的几个组成部分。刚才，我们讲了第一部分，建造飞艇的主要材料。第二部分，讲一讲飞艇的六大组成系统：1：控制系统；2：电力系统；3：动力系统；4：电子系统；5：生存系统，又称自我保护系统；6：攻击系统。现在，我们分解一下控制系统。它有三个部分组成。人工控制、远程控制、全自动控制。人工控制，即为，诸位现在所要掌握的，飞艇驾驶技术。
远程控制系统，是控制室，在发现飞艇非正常运转时候，而人工控制无法完成的情况下，所采取的一种非正常手段。当然，这些，由飞艇中控室对飞艇启动远程控制，然后，进入远程控制程序。这种情况，一般不会发生。偶尔，会出现驾驶员处于疲劳状态。被中控室监察，为了飞艇的安全，即刻启动远程控制。亦或，飞艇在运行中出现人工无法排除的故障，从而进入远程控制。
全自动控制模式，是在人工处于休眠状态下。驾驶员，将主动启动全自动驾驶模式。这种全自动驾驶模式，是每一个驾驶员天天遇到的事情。使用频率之高，超乎人工驾驶。有飞艇驾驶经历的同事，一般情况下，都喜欢进入全自动驾驶模式。一方面，节约人工。在飞艇进入全自动驾驶模式下，驾驶员可以节约时间补充能量；或者做一些其它研究。因此，进入全自动驾驶模式，深受广大驾驶员爱戴。唯一遗憾就是，全自动驾驶模式，是千变一律。程序控制系统，需要驾驶员进行人工输入。全自动模式，不会自动改变程序。因此，尚若进入程序更改，需要驾驶员手动输入程序。这一点，希望大家，不要为全自动驾驶模式，所迷惑。
当然，在程序无需变更的情况下。全自动模式，是驾驶员公认的最理想的驾驶模式。至此，我们了解了三大控制系统。那么，接下来，我要和大家介绍的是，飞艇的电力系统俗称航电系统。我们已经了解飞艇的内外结构，都是以钛合金元素组成。在整个飞艇外部，都以太阳能板组成飞艇表面。以便于对热能、光能、风能、水能的吸收。吸收能量输送给转换器，转变为电能。然后，输送给所有飞艇内部用电器。整个飞艇的电力系统组成部分：有电缆线，电源转换器，用电器三部分组成。电力系统方面，我想，大家都是机组成员。于飞机电力系统构造，大体相似。用不着我抽丝剥茧，重复讲解了。
下面一个问题，我要讲的是，动力系统。在我们淡族人制造的飞艇上，动力系统不是像你们地球上的运载工具。能源驱动，大都是机油、汽油、柴油等等重污染燃料。来作为航天器，或者其它动力驱动运载工具的主要能源。飞艇是利用本身获取的大自然能量，产生电流，接过转换器功能转化，形成磁力产生磁悬浮动力。而，通过磁悬浮动力带动的风机，不但为飞艇提供推力。同时，也循环利用风力，再生产发电。也就是说，电流形成磁悬浮。而磁悬浮风机作为飞艇的动力同时，又为飞艇提供发电能。这就是飞艇动力，经久不衰的真正原因。因此，只要你进入飞艇，就不必担心飞艇能源消耗殆尽。因为，飞艇的能源，是取之不尽用之不完。
接下来，我再给大家讲一下，飞艇的电子系统。我们都知道，飞艇的驾驶、通讯、侦察、攻击、生存等等，一整套技术，一旦离开电子系统。预示着，飞艇的整个系统因此而全部瘫痪。从飞艇制造于生产，到使用于工作，它的每一步进程，都离不开电子系统的控制，与使用。所有的操作系统，都是在电子系统完美无缺的情况下，来完成。可以说，科学家离开无线电和电子系统，所有文明荡然无存。人类，将进入原始的石器时代。可想而知，电子系统，对我们各行各业的生存环境，是多么的重要。飞艇上的所有电子设备，都是专门设计，对口专项应用。所以，希望大家在接下来学习操作的过程中，一定要按照操作程序，循序渐进。对于电子系统，我只能系统的简单的讲述一下。具体情况，大家在接下来的实际操作中，举一反三，仔细琢磨。
下面，我要讲的是飞艇在恶劣环境下的生存理念。开始，我们已经讲过制造飞艇的原材料，为钛合金。无论它是哪一种相的组合，即阿尔法，或者说拜它。它的设计理念，基础温度在八百八十二摄氏度上下。因此，飞艇的真正生存极限，最大值，在八百八十二摄氏度于一千五百度之间。当然，我讲的是现在能发现的最大值。我们知道，每一件航天器的升空，都要考虑进入大气层，穿越大气层的高温，高达上千度的炙烤。
但是，大气层不是千变一律。它是随着离开地... -->>
安德鲁卡带队，蔓长拉奇、莒蒟踽、阕榷悫、赏觞墒还有杜马尔特六个人，成立第一批飞艇驾驶培训梯队。进入有窦斡、弼馨两个人组织的教练团队的飞艇舱内。
“报告窦斡、弼馨二位教官，安德鲁卡，带领的地球人，学习飞艇驾驶，总共有六人，实到六人，请你指示。”安德鲁卡，一本正经。窦斡和弼馨，从座位上站起身。他们俩走到六个人面前，仔细打量一番。
“飞艇操作，很简单。总共有三大步骤：一：远程控制驾驶；二：全自动驾驶；三：人工驾驶。无论哪一种驾驶，都离不开人机合一的配合。根据齐钰队长的吩咐，我们首先从理论上，给诸位介绍驾驶飞艇的工作原理，包括，注意事项。有关于这一部分知识，由弼馨传授给大家。我负责后一部分的实际操作，请诸位就坐。下面，欢迎弼馨教练，为大家上课。”
“啪啪啪......”
鼓掌之后，弼馨来到六个人面前。他彬彬有礼的，给大家一个鞠躬礼：“诸位，你们培训的前一部分，有我负责讲解。下面，请大家坐到各自的位置上。”六个人，赶快找位置坐下。面对着显示屏，弼馨打开按钮。上面，即刻显示飞艇的构造图形。
“诸位请看：显示屏上的三视图，即三维动画演示，为，飞艇构造的基础要件钛合金刚材料。我们知道，钛合金钢，是以金属钛作为主要元素，提炼过程中，再加入其它元素所组成的合金钢。钛，有两种同质异晶体：以八百八十二摄氏度为中心，以上下分别为拜它钛和阿尔法钛。其中，拜它钛又分为两种合成方式。其一：以钼、铌、钒等合成晶体型；其二：以铬、锰、铜、铁、硅等组成共析型。其次，还有中性元素：锆、锡等，它是对温度影响不大的金属材料。
阿尔法相的主要稳定元素为：铝、碳、氧以及氮等。其中，铝是阿尔法相的主要合金元素之一。在控温，耐温，强度弹性，都有意想不到效果。所以，淡族科学家用钛合金钢，组成飞艇龙骨、里外覆盖材料，是飞艇建造过程中，主要原材料之一。某种意义上说，淡族人往返于地球于天空，最大的本事，不是因为淡族人有能耐。而是，淡族科学家，为我们制造的运载工具，是独一无二的。
远且不说，就诸位驾驶的飞机而论。假如，发生在飞机上的大伙，是在飞艇上发生。飞艇自控系统，会自动屏蔽燃烧所需要的空气。使大火，因为失去空气，而自动熄灭。当然，这不一定完全于使用材料有关联。科学家设计理念的不同，将会给航天器带来不一样的使用效果。按理说，诸位能驾驶那么劣质的飞行器。一旦学会驾驶飞艇，我相信，你们所有人一定会得心应手。因为，我们的科学家，对驾驶飞艇的技巧，在不完全依赖任何一种驾驶技术的情况下，采取多种模拟控制实验。结果，得出。没有一种驾驶技术，是百分百完美。
只有在相互依赖，又彼此保持联系的情况下，才能是绝对完美。这就是，我们淡族科学家，所提倡的人机合一。远程控制系统，和自动驾驶模式，是专门应对突发情况。所以，诸位在进入驾驶舱的同时，你不用担心我们的飞艇，会因为故障半途而废。那是不存在的。你也不要担心，飞艇在遭受敌方攻击时，会四分五裂。因为，目前为止，还没有发现，有什么武器，能将我们飞艇的钛合金，毁于一旦。至少，至今没有发现过这样的先例。我要强调的是：诸位，在你进入飞艇的那一刻起。你得必须相信，你所驾驶的飞艇，是这个世界上，战无不胜，攻无不克地。
现在，我给诸位，讲一讲飞艇的几个组成部分。刚才，我们讲了第一部分，建造飞艇的主要材料。第二部分，讲一讲飞艇的六大组成系统：1：控制系统；2：电力系统；3：动力系统；4：电子系统；5：生存系统，又称自我保护系统；6：攻击系统。现在，我们分解一下控制系统。它有三个部分组成。人工控制、远程控制、全自动控制。人工控制，即为，诸位现在所要掌握的，飞艇驾驶技术。
远程控制系统，是控制室，在发现飞艇非正常运转时候，而人工控制无法完成的情况下，所采取的一种非正常手段。当然，这些，由飞艇中控室对飞艇启动远程控制，然后，进入远程控制程序。这种情况，一般不会发生。偶尔，会出现驾驶员处于疲劳状态。被中控室监察，为了飞艇的安全，即刻启动远程控制。亦或，飞艇在运行中出现人工无法排除的故障，从而进入远程控制。
全自动控制模式，是在人工处于休眠状态下。驾驶员，将主动启动全自动驾驶模式。这种全自动驾驶模式，是每一个驾驶员天天遇到的事情。使用频率之高，超乎人工驾驶。有飞艇驾驶经历的同事，一般情况下，都喜欢进入全自动驾驶模式。一方面，节约人工。在飞艇进入全自动驾驶模式下，驾驶员可以节约时间补充能量；或者做一些其它研究。因此，进入全自动驾驶模式，深受广大驾驶员爱戴。唯一遗憾就是，全自动驾驶模式，是千变一律。程序控制系统，需要驾驶员进行人工输入。全自动模式，不会自动改变程序。因此，尚若进入程序更改，需要驾驶员手动输入程序。这一点，希望大家，不要为全自动驾驶模式，所迷惑。
当然，在程序无需变更的情况下。全自动模式，是驾驶员公认的最理想的驾驶模式。至此，我们了解了三大控制系统。那么，接下来，我要和大家介绍的是，飞艇的电力系统俗称航电系统。我们已经了解飞艇的内外结构，都是以钛合金元素组成。在整个飞艇外部，都以太阳能板组成飞艇表面。以便于对热能、光能、风能、水能的吸收。吸收能量输送给转换器，转变为电能。然后，输送给所有飞艇内部用电器。整个飞艇的电力系统组成部分：有电缆线，电源转换器，用电器三部分组成。电力系统方面，我想，大家都是机组成员。于飞机电力系统构造，大体相似。用不着我抽丝剥茧，重复讲解了。
下面一个问题，我要讲的是，动力系统。在我们淡族人制造的飞艇上，动力系统不是像你们地球上的运载工具。能源驱动，大都是机油、汽油、柴油等等重污染燃料。来作为航天器，或者其它动力驱动运载工具的主要能源。飞艇是利用本身获取的大自然能量，产生电流，接过转换器功能转化，形成磁力产生磁悬浮动力。而，通过磁悬浮动力带动的风机，不但为飞艇提供推力。同时，也循环利用风力，再生产发电。也就是说，电流形成磁悬浮。而磁悬浮风机作为飞艇的动力同时，又为飞艇提供发电能。这就是飞艇动力，经久不衰的真正原因。因此，只要你进入飞艇，就不必担心飞艇能源消耗殆尽。因为，飞艇的能源，是取之不尽用之不完。
接下来，我再给大家讲一下，飞艇的电子系统。我们都知道，飞艇的驾驶、通讯、侦察、攻击、生存等等，一整套技术，一旦离开电子系统。预示着，飞艇的整个系统因此而全部瘫痪。从飞艇制造于生产，到使用于工作，它的每一步进程，都离不开电子系统的控制，与使用。所有的操作系统，都是在电子系统完美无缺的情况下，来完成。可以说，科学家离开无线电和电子系统，所有文明荡然无存。人类，将进入原始的石器时代。可想而知，电子系统，对我们各行各业的生存环境，是多么的重要。飞艇上的所有电子设备，都是专门设计，对口专项应用。所以，希望大家在接下来学习操作的过程中，一定要按照操作程序，循序渐进。对于电子系统，我只能系统的简单的讲述一下。具体情况，大家在接下来的实际操作中，举一反三，仔细琢磨。
下面，我要讲的是飞艇在恶劣环境下的生存理念。开始，我们已经讲过制造飞艇的原材料，为钛合金。无论它是哪一种相的组合，即阿尔法，或者说拜它。它的设计理念，基础温度在八百八十二摄氏度上下。因此，飞艇的真正生存极限，最大值，在八百八十二摄氏度于一千五百度之间。当然，我讲的是现在能发现的最大值。我们知道，每一件航天器的升空，都要考虑进入大气层，穿越大气层的高温，高达上千度的炙烤。
但是，大气层不是千变一律。它是随着离开地... -->>
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